去年9月，我国明确提出了2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”的目标。近期，国泰君安在研报中指出，碳中和背景下可再生能源进入投资大时代，与碳中和直接相关的光伏、新能源电池、风电、储能、燃料电池等行业将迎来巨大发展机遇。

碳中和，可以简单理解为每年的温室气体排放总量与减排量中和抵消，最终实现二氧化碳的零排放。

除了国泰君安提到的光伏、新能源等行业以外，还有一大“隐形”风口或将受益于碳中和，它就是SIC碳化硅。据报道，目前已有越来越多的机构在调研碳化硅条线，因为其属于碳中和发展计划中的上游核心材料。

有观点称，中国朝碳中和目标发力的方向包括供给端扩大光伏发电、风电发电；需求端提升新能源车比例；输送端发力特高压等。而碳化硅正是光伏、新能源车、特高压的上游材料，且具备低功耗、耐高温、耐高压的优势。

而在诸多应用场景中，新能源车的快速发展被视作碳化硅市场的一大重要驱动力量。例如，特斯拉Model 3曾率先采用碳化硅，去年比亚迪汉也采用了碳化硅模块。

国金证券表示，碳化硅应用于新能源车，可以降低损耗、减小模块体积重量、提升续航能力。目前有众多电动汽车品牌正在研发碳化硅方案，我们认为，随着成本下降和技术的逐步成熟，碳化硅在新能源车中具有较大的应用空间，其他领域也有望快速渗透。

中泰证券亦表示，预计2021年汽车领域SIC有望进入放量元年。

同时，中泰证券还指出碳化硅相关产业链机会，例如国内SIC衬底材料厂商露笑科技、天科合达；器件商斯达半导、华润微、扬杰科技；代工龙头三安集成等。

编者按：本文来自36氪，作者李欣，36氪出海经授权转载发布

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